2018年4月29日，“國(guó)資委新聞中心”官方微信號(hào)“國(guó)資小新”宣布一個(gè)重磅消息：中國(guó)高鐵即將進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代！

值得每位中國(guó)人自豪的是：這項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)的突破，完全是中國(guó)自主研發(fā)取得的，核心技術(shù)和產(chǎn)品100%國(guó)產(chǎn)化，并建立了中國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)！

由“中國(guó)通號(hào)”研發(fā)的全球首套時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（C3+[**]TO）順利完成實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，即將進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，標(biāo)志著我國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛技術(shù)取得重大突破——高鐵的自動(dòng)駕駛時(shí)代到來(lái)了！

這一核心技術(shù)被中國(guó)央企全球首個(gè)攻克！

高鐵列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的核心技術(shù)，此前被德國(guó)、法國(guó)、日本等少數(shù)國(guó)家壟斷。為了實(shí)現(xiàn)突破，“中國(guó)通號(hào)”在北京建設(shè)了全球仿真規(guī)模最大的軌道交通列控系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)室。累計(jì)積累的案例庫(kù)超過(guò)34000個(gè)，超過(guò)國(guó)外企業(yè)總和。仿真實(shí)驗(yàn)室能夠同時(shí)開(kāi)展2000公里高速鐵路、1000公里城際鐵路、100公里地鐵、5個(gè)鐵路大型貨運(yùn)編組站的綜合仿真測(cè)試，并為開(kāi)展基于北斗導(dǎo)航的下一代列車(chē)控制系統(tǒng)、智能綜合運(yùn)輸系統(tǒng)、時(shí)速400公里及以上高鐵列控系統(tǒng)等行業(yè)引領(lǐng)性、前瞻性研發(fā)提供試驗(yàn)和測(cè)試平臺(tái)。

經(jīng)過(guò)多年努力，“中國(guó)通號(hào)”終于實(shí)現(xiàn)了技術(shù)突破，并建立了自己的“列車(chē)運(yùn)行控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（CTCS）”，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴(lài)。

在“中國(guó)通號(hào)”自主化民族通信信號(hào)技術(shù)的助推下，我國(guó)城際鐵路、地鐵、中低速磁懸浮、貨運(yùn)場(chǎng)站等軌道交通全面進(jìn)入自動(dòng)駕駛時(shí)代，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通自動(dòng)控制技術(shù)已經(jīng)走在全球前列。

在城際列車(chē)領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路，將于年底全線(xiàn)貫通。

在地鐵領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的地鐵CBTC列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)，具備全時(shí)、全程無(wú)人值守駕駛功能，在重慶地鐵5號(hào)線(xiàn)打造全球首個(gè)互聯(lián)互通示范項(xiàng)目，推動(dòng)地鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式的變革。裝備中國(guó)通號(hào)卡斯柯信號(hào)公司全自動(dòng)駕駛信號(hào)系統(tǒng)的上海地鐵10號(hào)線(xiàn)是國(guó)內(nèi)首條最高等級(jí)的全自動(dòng)駕駛線(xiàn)路，運(yùn)營(yíng)正點(diǎn)率高達(dá)99.97%。

在中低速磁懸浮領(lǐng)域，裝備中國(guó)通號(hào)中低速磁懸浮列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的北京S1線(xiàn)成為國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的磁懸浮線(xiàn)，最短發(fā)車(chē)間隔達(dá)到3分鐘。

在貨運(yùn)領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的編組站綜合自動(dòng)化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨車(chē)調(diào)度、管理、作業(yè)的全盤(pán)自動(dòng)化，使我國(guó)鐵路貨運(yùn)一天的裝車(chē)量相當(dāng)于歐洲一個(gè)月的裝車(chē)量，奠定了我國(guó)鐵路運(yùn)輸強(qiáng)國(guó)的國(guó)際地位。

首條“自動(dòng)駕駛”的高鐵線(xiàn)路會(huì)出現(xiàn)在哪里？

京張高鐵將于2019年全線(xiàn)開(kāi)通，成為中國(guó)首條“智能鐵路”，所使用智能動(dòng)車(chē)組將于2018年底完成樣車(chē)試制組裝，2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。京張高鐵將實(shí)現(xiàn)一證通行、刷臉進(jìn)站。沿線(xiàn)高鐵站內(nèi)將配備各種智能機(jī)器人，像隨行小秘書(shū)一樣為你服務(wù)，既能幫你運(yùn)行李，也能為你導(dǎo)航。

京張高鐵是復(fù)興號(hào)列車(chē)的智能升級(jí)版，在世界上首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速350公里的自動(dòng)駕駛。從北京北到張家口南，200多公里只要50多分鐘就可以到達(dá)。途經(jīng)清河站、長(zhǎng)城站等。

如今，自主創(chuàng)新的中國(guó)高鐵已經(jīng)成為一張亮麗的國(guó)家名片，高鐵正在改變中國(guó)，也正在改變世界。

文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)