2019年6月5日12時06分，我國在黃海海域使用長征十一號運載火箭（CZ-11 WEY號）成功完成“一箭七星”海上發(fā)射技術(shù)試驗，這是我國首次在海上進行航天發(fā)射，填補了我國運載火箭海上發(fā)射空白，為我國快速進入太空提供了新的發(fā)射方式！

新華社青島6月5日電 2019年6月5日12時6分，我國在黃海海域用長征十一號海射運載火箭，將技術(shù)試驗衛(wèi)星捕風(fēng)一號[**]、B星及五顆商業(yè)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道，試驗取得成功，這是我國首次在海上實施運載火箭發(fā)射技術(shù)試驗。

此次試驗采用長征十一號海射型固體運載火箭(又名CZ-11 WEY號)，以民用船舶為發(fā)射平臺，探索了我國海上發(fā)射管理模式，驗證了海上發(fā)射能力，有利于更好地滿足不同傾角衛(wèi)星發(fā)射需求。

專家介紹，運載火箭海上發(fā)射具有靈活性強、任務(wù)適應(yīng)性好、發(fā)射經(jīng)濟性優(yōu)等特點，可靈活選擇發(fā)射點和落區(qū)，滿足各種軌道有效載荷發(fā)射需求，為“一帶一路”沿線提供更好的航天商業(yè)發(fā)射服務(wù)。

此次發(fā)射的捕風(fēng)一號[**]、B衛(wèi)星由中國航天科技集團有限公司所屬中國空間技術(shù)研究院研制，將實現(xiàn)小衛(wèi)星編隊探測海面風(fēng)場的突破，可提高全天候海面風(fēng)場探測能力，提升我國臺風(fēng)監(jiān)測和氣象精準(zhǔn)預(yù)報能力。由中國電子科技集團有限公司研制的兩顆天象小衛(wèi)星，是我國首個基于Ka頻段星間鏈路的雙星組網(wǎng)小衛(wèi)星系統(tǒng)。陶行知教育一號衛(wèi)星暨天啟三號衛(wèi)星，裝有空間拍照相機和物聯(lián)網(wǎng)通信載荷。此外，瀟湘一號04星由天儀研究院研制，吉林一號高分03[**]衛(wèi)星由長光衛(wèi)星技術(shù)有限公司研制。

國家航天局負(fù)責(zé)固體運載火箭海上發(fā)射技術(shù)試驗項目的組織管理協(xié)調(diào)，中國航天科技集團有限公司所屬中國運載火箭技術(shù)研究院負(fù)責(zé)研制火箭，海工企業(yè)負(fù)責(zé)船舶發(fā)射平臺，中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部負(fù)責(zé)發(fā)射、測控任務(wù)組織實施。此次發(fā)射是長征系列運載火箭第306次發(fā)射。

1．為何選擇海上發(fā)射？

眾所周知，火箭發(fā)射之后，在飛行過程中需要進行多次艙段的分離，脫離的火箭殘骸會掉落到地球表面上。然而我國在上個世紀(jì)六七十年代建造的內(nèi)陸火箭發(fā)射場的周邊已經(jīng)不再是無人區(qū)。因此為了周圍村鎮(zhèn)人民的生命安全和財產(chǎn)安全著想，火箭設(shè)計的飛行軌跡需要避開這些村鎮(zhèn)。

同時，在每次發(fā)射任務(wù)之前，還要將落區(qū)內(nèi)百姓疏散到安全地帶，保障人員安全。這給當(dāng)?shù)匕傩諑順O大的不便，也增加了火箭發(fā)射的經(jīng)濟成本和工作難度。采取海上發(fā)射，靈活選擇發(fā)射點，航落區(qū)（航區(qū)和殘骸落區(qū)）大多為公海，有效解決航落區(qū)安全性問題。

在臨近赤道的地方發(fā)射衛(wèi)星，不僅能節(jié)省衛(wèi)星調(diào)姿變軌的燃料，還會最大限度地利用地球自轉(zhuǎn)的力量，為火箭省力，進一步提高火箭的運載能力，有效降低火箭發(fā)射和衛(wèi)星運營成本。

長征十一號海上發(fā)射可有效填補0至19度傾角衛(wèi)星發(fā)射能力空白。衛(wèi)星的發(fā)射傾角是指衛(wèi)星發(fā)射方向與赤道的夾角，所以衛(wèi)星能達到的最小軌道傾角其實就是所在發(fā)射場的緯度。

我國目前緯度最低的發(fā)射場是位于北緯19度左右的文昌航天發(fā)射場。由于實現(xiàn)了海上發(fā)射，因此可以自由的選擇火箭發(fā)射的緯度，尤其是可以實現(xiàn)在0緯度的赤道進行發(fā)射。

2．海上發(fā)射是怎么實現(xiàn)的？

陸地發(fā)射需要發(fā)射場，而海上沒有固定的發(fā)射場和塔架，那么怎么實現(xiàn)的呢？其實是通過大型半潛式駁船來實現(xiàn)的。這種駁船的甲板面積十分巨大，長110米，寬近80米，面積超過一個標(biāo)準(zhǔn)的足球場。由它改裝成的發(fā)射平臺，可以同時容納下火箭、各種保障車輛以及各種設(shè)備。

就像在陸地上發(fā)射一樣，在大型半潛式駁船上也搭建了一個發(fā)射塔架。這個發(fā)射塔架高15.5米，是單獨特別定制建造的。在發(fā)射之前，長征十一號將在塔架的牽引下完成起豎，同時塔架還將保證整個火箭箭體的穩(wěn)定。

3．為何使用“長征十一號”火箭實驗發(fā)射？

長征十一號火箭，是我國長征系列火箭中唯一使用固體燃料作為推進劑的火箭。固體燃料就意味著燃料可以提前填充好，并且長期貯存。不用像液體火箭一樣在發(fā)射前進行燃料加注，節(jié)省了大量的發(fā)射流程。海上發(fā)射前，只要把火箭起豎起來，進行地面電纜的連接就可以了。

長征十一號火箭全長近21米，箭體直徑2米，長度幾乎只有其他火箭的一半。這個尺寸可以讓它能夠更加靈活快捷的進行運輸和發(fā)射。

截至目前，長征十一號固體運載火箭成功完成7次發(fā)射，其中6次陸上發(fā)射、1次海上發(fā)射，體現(xiàn)了長征十一號運載火箭的高性能與高可靠性。

由于這些因素的綜合，所以選定了長征十一號火箭進行首次海上發(fā)射。

4．“長征十一號”火箭上運了什么？

一箭七星，長征十一號火箭上運載了7個有效載荷。它們分別是捕風(fēng)一號[**]/B衛(wèi)星、中電網(wǎng)通一號[**]/B衛(wèi)星、吉林一號高分03[**]衛(wèi)星、天啟三號衛(wèi)星和瀟湘一號04星。

捕風(fēng)一號[**]/B衛(wèi)星主要用于臺風(fēng)等極端天氣監(jiān)測，可準(zhǔn)確測量海面風(fēng)場，實現(xiàn)精準(zhǔn)預(yù)報臺風(fēng)。目前已有的氣象監(jiān)測手段多為探測高層風(fēng)，其它微波探測方式也難以在任意氣象條件下獲取海面風(fēng)場。捕風(fēng)一號衛(wèi)星有望能夠全天時獲取對于臺風(fēng)預(yù)報極其重要的底層風(fēng)場數(shù)據(jù)，從而精準(zhǔn)預(yù)報臺風(fēng)等極端天氣。

中電網(wǎng)通一號[**]星、B星是我國“天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)”的首發(fā)試驗星，將完成通信組網(wǎng)、星間測量、導(dǎo)航增強、對地遙感等多功能綜合測試，未來還將再發(fā)射上百顆衛(wèi)星，與地面站協(xié)同工作，建立起全球覆蓋、按需服務(wù)的天地一體化信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

其他3顆小衛(wèi)星，將在高分辨率對地觀測、衛(wèi)星數(shù)據(jù)采集等領(lǐng)域展開應(yīng)用。

編輯看法

實際上，國際已經(jīng)有5年時間沒有進行海上火箭發(fā)射了，上一次是在2014年，由俄羅斯、美國、烏克蘭、挪威等國共同出資成立的海上發(fā)射公司執(zhí)行發(fā)射。這個公司在1995年成立，期間多次重組，截止至2014年一共發(fā)射過36次，32次成功、1次部分成功、3次失敗，成功率為88.89%。

對于我國來說，本次海上發(fā)射的成功填補了我國相關(guān)方面的空白，讓我們的太空發(fā)射途徑多了一種更便捷、束縛更少的形式。海上發(fā)射的成功，不僅僅是航天方面的成功，也是我國海工方面的實力展現(xiàn)。航天和海工的融合，成功的突破了發(fā)射穩(wěn)定性、無線通信可靠性等等多項關(guān)鍵技術(shù)。這次的經(jīng)驗非常寶貴，為我國以后的海上發(fā)射操作奠定了堅實的基礎(chǔ)。

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