編者按：這篇文章可以分別提取其中的一些成分作為我們通用技術課堂教學的案例，所以，轉(zhuǎn)載。

2015年10月21日，英國首相卡梅倫在唐寧街10號與中國國家主席習近平會談，雙方簽署多項協(xié)議，總金額約400億英鎊（約合4000億元人民幣）。其中，包括中國參與興建的英國欣克利角核電站項目，核電站投資額達180億英鎊（約合1800億元人民幣），中方投資占三分之一。

人類的工業(yè)史就是一部工業(yè)化與不同數(shù)量級人口結合的歷史。英國的工業(yè)革命是工業(yè)化與千萬級人口結合的成功典范；美國的崛起建立在工業(yè)化與億級人口結合的基礎之上；中國如今正在創(chuàng)造工業(yè)化與十億級人口結合的歷史，并在“十二五”期間初見威力：2013年度，中國的工業(yè)產(chǎn)值為美國同期的126％，一個史無前例的全球第一工業(yè)大國由此誕生。

中國工業(yè)在“十二五”期間的發(fā)展在“超級產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方面尤為顯著，其中三大行業(yè)——高鐵、航天及核電技術突飛猛進，并走出國門，成為中國工業(yè)響當當?shù)娜竺?/span>

名片之一：中國高鐵

中國高鐵的建設起始于“十一”五規(guī)劃期間。至2015年末，我國高速鐵路營業(yè)里程將達1.8萬公里，以高速鐵路為骨架，包括區(qū)際快速鐵路、城際鐵路及既有線提速線路等構成的快速鐵路網(wǎng)基本建成，總規(guī)模達4萬公里以上，基本覆蓋50萬人口以上城市。

中國高鐵在不斷自我完善的同時開始走出國門、沖向世界。俄羅斯鐵路股份公司總裁弗拉基米爾·亞庫寧在5月舉行的“上海論壇2015”上透露，中方將參與俄羅斯首條高鐵的建設與投資；今后3到5年內(nèi)，中國將在德國鐵路的機車及零部件采購領域占有重要地位；日前，中國鐵路總公司與印度尼西亞4家國有企業(yè)簽署協(xié)議，組建中印尼合資公司，負責印尼雅加達至萬隆（雅萬）高速鐵路項目的建設和運營——這標志著中國企業(yè)正式贏得雅萬高鐵項目，實現(xiàn)高鐵全產(chǎn)業(yè)鏈出口。

中日高鐵技術對比：中國高鐵之所以取得如此輝煌的成就是因為自身技術優(yōu)勢雄厚。與世界上最早運營高鐵的日本相比，中國高鐵具有強大技術優(yōu)勢：首先，中國高鐵的車頭是用世界上最大的8萬噸水壓機一次鍛造成型，而日本則用的是傳統(tǒng)焊接技術，中國高鐵的機車可以在同樣功率輸出的前提下跑得更快且結構強度更大；其次，中國擁有亞洲最大最先進的風洞群，高鐵機車的外形在可以利用其進行外形優(yōu)化設計，而日本不具備這樣的技術條件；第三，中國幅員遼闊，各種地形和氣候帶兼?zhèn)?，鍛煉出一支舉世無雙的工程隊伍——目前世界上具有實際高海拔和高橋隧比例施工經(jīng)驗的高鐵承建商只有中國。

名片之二：中國航天

近年來，中國連續(xù)在“神舟”載人飛船、“嫦娥”探月工程、“天宮”空間站等領域取得里程碑式的重大進展。目前，已建成太原、酒泉、西昌及文昌4個航天發(fā)射中心，成功發(fā)射了科學探測與技術試驗、氣象、對地觀測、通信廣播、中繼、定位等系列衛(wèi)星。

“十二五”在航天領域取得的巨大發(fā)展標志中國開始進入航天強國之列?！笆濉钡哪繕耸?/span>100次火箭發(fā)射，100顆衛(wèi)星上天，100顆衛(wèi)星在軌穩(wěn)定運行。目前，該目標已經(jīng)超額實現(xiàn)——到2014年底，中國長征系列運載火箭歷史性地實現(xiàn)累計發(fā)射200次；截止今年1月，全球在軌現(xiàn)役衛(wèi)星1265顆，中國為132顆，居世界第2位。

中國航天在質(zhì)量和技術上高歌猛進?！氨倍贰比蛐l(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)有20顆衛(wèi)星發(fā)射升空運行，僅次于美國的GPS系統(tǒng)；今年9月，中國“一箭20星”發(fā)射成功，不僅創(chuàng)造了國內(nèi)單次發(fā)射衛(wèi)星數(shù)量之最，同時也改寫了2008年印度“一箭10星”的亞洲紀錄；10月，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭，成功將亞太九號通信衛(wèi)星發(fā)射升空，此次任務是中國航天科技集團公司首次向國際成熟衛(wèi)星運營商提供通信衛(wèi)星在軌交付服務。

巨大的市場需求、完善的工業(yè)體系、巨大的領土空間、政令暢通的體制以及廣大科研工作人員忘我的拼搏將使中國航天繼續(xù)保持世界先進水平。

名片之三：中國核電

在“十二五”期間，中國核電建設取得了非凡的成績：在建二代改進型機組逐步突破瓶頸，一批新機組陸續(xù)投入運行；[**]P1000首批機組在緊張攻關中前行，自主三代技術（華龍一號）和C[**]P1400的研發(fā)為核電創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展奠定基礎；內(nèi)陸核電研究論證逐步深入，至2015年6月，全國核電裝機容量2214萬千瓦。

在今后較長一段時間內(nèi)，中國核電仍將保持在建和投運的高峰。截至2014年年底，全球共437個運行動力堆中，美國動力堆數(shù)量達到99座，為全球最高；法國總共58座，位居第二；我國共有23座動力堆（含中國實驗快堆），位居世界第五。全球71座在建核動力堆中，37座來自于亞洲（遠東地區(qū)），其中中國大陸共有26座在建動力堆，數(shù)量與裝機容量均位居世界第一。

在政府的大力支持下，中國核電開始出口海外。今年2月（2015年2月—編者按），國家能源局局長努爾·白克力與阿根廷聯(lián)邦計劃、公共投資與服務部部長胡里奧·德維多簽署協(xié)議，華龍一號核電站將落戶阿根廷；10月，英國和中國宣布兩國就“中國參與法國電力公司在英國欣克利角興建核電站的項目”達成一致，欣克利角核電站將成為三十年以來英國首座核電站，而它是迄今為止全世界造價最高的核電站。

有理由相信，中國未來將成為全球核電第一大國——巨大的能源需求、先進的自主知識產(chǎn)權、政府強力支持下的海外市場開拓無不預示著中國核電的廣闊前景。

“十二五”期間，除上述三大亮點外，中國在量子通訊、超導研究、3D打印、超級計算機等等工業(yè)項目也取得了舉世矚目的成就。作為全球第一工業(yè)大國，中國制造業(yè)正在整裝待發(fā)，期待在“十三五”期間取得更大的成就，這不僅是中國的國家利益所在，也是中國的全球責任。

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